符合標準的直流充電樁測試

電動?快速充電

購買電動汽車時的目標是充電不受限制——通過快速直流充電，以及不過分依賴充電系統和充電樁等設備，確保電動車的可移動和靈活性。

但快速充電是什么意思，對用戶來說安全嗎？-直流充電樁檢定裝置

直流充電一般需要通過充電電纜在電動汽車和充電樁之間建立連接。 電動汽車 (EV) 基于電纜的充電，也稱為傳導充電，可以在 DIN EN 61851-1 (VDE 0122-1) 標準中定義的各種充電模式中實現。 充電模式 4 用于在安裝的充電站進行直流充電。 這種特殊的直流充電基礎設施確保了高水平的電氣安全，以及安裝的過載保護，例如 防火。 通過在充電過程中鎖定充電插頭連接，進一步防止觸摸和篡改。

充電過程的通信和控制由一個特殊的通信接口處理。

車輛與充電樁之間的接口安全是安全便捷地使用充電基礎設施的決定性標準。

快速充電的各種標準

如今市場上仍有許多不同的、相互不兼容的充電插頭和耦合器。以下五種快速充電標準已確立：

• CCS (Combo 2) – 組合充電系統，主要在歐洲和美國

• CCS (Combo 1) – 單相組合充電系統，主要在美國

• CHAdeMO – “移動充電”標準，主要在日本

• 特斯拉增壓器

• GB/T 標準，主要在中國

德國大部分使用3種快速直流充電系統，即CCS（Combo 2）、CHAdeMo和特斯拉增壓器。

CCS (Combo 2)

組合充電系統 (CCS) 是一個開放的、通用的電動汽車充電系統，基于充電設備的國際標準有 IEC 61851-1、IEC 61851-23 和 IEC 61851-24 的附屬件CC。

充電插頭連接器的標準根據 IEC 62196 定義（僅限配置 EE 和 EF）。 車輛側的 CCS 連接結合了三相交流充電和快速直流充電選項。

CCS 系統包括插頭以及電動汽車和基礎設施之間的控制功能和通信。

用于與 CCS 系統進行直流充電的擴展通信標準有 DIN SPEC 70121 或 ISO 15118。車輛側的電氣安全性在 ISO 17409 中進行了規(guī)定。-直流充電樁檢定裝置

CHAdeMO

CHAdeMO 是日本開發(fā)的一種插頭系統，用于為電動汽車和插電式混合動力車充電。 CHAdeMO 是“CHARge de MOve”的首字母縮寫，相當于“移動充電”，是一種文字游戲，在日語中意為“O cha demo ikaga desuka”，意思是“讓我們一邊充電一邊喝杯茶”。

CHAdeMO 是第一個將自己確立為直流電動汽車充電標準的插頭。 使用這種插頭作為標準設備的汽車品牌包括豐田、起亞、三菱和日產。 特斯拉為其多款車型提供了一個適配器，用于連接 CHAdeMO 充電站。

充電系統的功能測試和測量-交直流充電樁檢測設備

充電站是一個固定的電氣系統，可由非專業(yè)人士在公共場所和商業(yè)用途的場所操作，應按照標準進行測試。正確功能和電氣安全的測試（初始測試）應由合格的電工執(zhí)行。檢查員應具備有關快速直流充電系統測量值評估和測試的基本知識。

測試內容和測試間隔基于標準，例如 DIN EN 61851-1/22/23/24 (VDE 0122-1/2-2/2-3/2-4)、ISO 15118-1、 DIN SPEC 70121、IEC 60364-6 / DIN VDE 0100-600 和 EN 50110-1 / DIN VDE 0105-100，以及制造商和安裝說明，以及根據安裝位置和使用類型的法律要求。

德國職業(yè)健康與安全法、?業(yè)安全與健康條例、ZVEH 指南和行業(yè)協會的事故預防條例提供了更多信息。

為什么要進行測試？-交直流充電樁檢測設備

根據德國憲法第 2 條第 2 款，人人享有生命權和人身安全權。在充電過程中，用戶直接接觸充電站設備。因此，必須在正常條件（包括各種氣候條件）下滿足安全要求，并特別考慮用戶可能出現的錯誤操作或誤用情況下發(fā)生的事故和故意破壞。

測試確定瞬時實際狀態(tài)并將其與目標狀態(tài)進行比較或評估。如果偏差超出規(guī)定的公差范圍，將進行維修并重復測試。

除了立法和客戶利益之外，測試公司的主要商業(yè)利益現在也占了上風，因為根據德國聯邦網絡局的數據，截至 2021 年 1 月 7 日，德國已經正式注冊了 6493 個快速充電站 38876個普通公共充電站。

正確選擇測量和測試儀器

檢查員（即電工）的安全在測試期間至關重要。 因此，正確選擇合適的測量和測試儀器尤為重要。 它們必須符合適用于制造商和設備標準。 特別是個別測試程序應符合標準。 相應的標準是 DIN EN 61557 (VDE 0413)，高達 1000 V AC 和 1500 V DC 的低壓配電系統中的電氣安全 - 用于測試、測量或監(jiān)控保護措施的設備。 正確的測量類別也至關重要。 測量類別規(guī)定了低壓系統中電氣操作設備和系統的測量和測試儀器的允許應用范圍。 根據 IEC 61010-1（測量、控制和實驗室使用的電氣設備的安全要求）確定測量類別的分配。

使交直流充電樁檢測設備PROFiTEST H+E XTRA C 測試直流充電樁

根據標準測試直流充電點包括驗證電氣系統和通信過程是否符合規(guī)定要求的所有措施。

這包括目視檢查、測試和測量，以及測試報告的準備。

絕緣接地電阻RCD測試儀-PROFITEST H+E XTRA

圖 3：使? PROFiTEST H+E XTRA C 和 PROFiTEST PRIME 在直流充電站進行測試設置

視力檢查

在對通信功能等進行功能測試之前，根據預定義的規(guī)范對快速直流充電站進行?視檢查。在這??必須注意，充電站是?個固定的電?系統，可由外行操作！?視檢查必須記錄在案，并可能附屬相關圖像。

DC-CCS 通信的功能測試（根據 ISO 15118-1 / DIN SPEC 70121）

這包括?視檢查、測試和測量，以及測試報告的準備。在測試通信過程時，遵守所有必需的安全說明?常重要。 PROFiTEST H+E XTRA C 診斷單元必須連接到直流充電樁，并且必須預先選擇相應的標準或標準系列，即 ISO 15118-1 或 DIN SPEC 70121。啟動后，通過電話熱線、現??付、現?卡、RFID 卡、NFC 設備、?機短信、智能?機應?程序、互聯?、即插即?或其他可?選項完成?份驗證。診斷測試儀模擬帶有直流負載和直流電源的電動汽?。在測試期間，將顯?以下測試程序步驟以及相關信息。

符合標準的直流充電點電氣安全測試

使用 PROFITEST H+E XTRA 或 PROFITEST H+E XTRA C 與 PROFITEST PRIME 進行電氣安全測試。 測試必須由合格的電工使用符合標準的測量儀器進行。

• 測量低電阻保護導體的連續(xù)性

• 測量 DC+ 和 DC 之間的回路電阻 n 測試 CCS 系統中的絕緣監(jiān)測

• 絕緣電阻測量

• 殘余電壓測量

• 接觸電流測量

• 剩余電流裝置測試

除其他標準外，必須考慮電氣安裝和防觸電領域的以下標準：

• DIN EN 61140（VDE 0140-1；2016-11，電擊防護——安裝和設備的共同方面）

• DIN IEC/TS 60479-1（VDE 0140-479-1；2007-05，電流對人類和牲畜的影響 - 第 1 部分：一般方面）

• IEC 60364-5-54（DIN VDE 0100-540；2012-06，低壓電氣裝置 - 第 5-54 部分：電氣設備的選擇和安裝 - 接地裝置和保護導體）

• IEC 60364-4-41（DIN VDE 0100-410；2018-10，低壓電氣裝置 - 第 4-41 部分：安全保護 - 電擊保護）

• IEC 60364-5-53（DIN VDE 0100-530；2018-06，低壓電氣裝置 - 第 5-53 部分：電氣設備的選擇和安裝 - 開關設備和控制裝置）

• IEC 60364-7-722（DIN VDE 0100-722；2019-06，低壓電氣裝置 – 第 7-722 部分：特殊裝置或位置的要求 – 電動汽車的供應）

• IEC 60364-6（DIN VDE 0100-600；2017-06，低壓電氣裝置 - 第 6 部分：驗證）

• EN 50110（DIN VDE 0105-100；2015-10，電氣裝置的操作 - 第 100 部分：一般要求）

• IEC 60364-6（DIN VDE 0105-100/A1；2017-06，電氣裝置的操作 - 第 100 部分：一般要求；修訂版 A1：定期驗證）

25 A CCS 系統中低電阻保護導體連續(xù)性的測量

絕緣接地電阻RCD測試儀-PROFITEST H+E XTRA

圖 4：使? PROFiTEST H+E XTRA C 和 PROFiTEST PRIME的測試設置

直流回路電阻測量

圖 5：使? PROFiTEST H+E XTRA C 和 PROFiTEST PRIME 的測試設置

在 CCS 系統中測試絕緣監(jiān)測

圖 6：使? PROFiTEST H+E XTRA C 和 PROFiTEST PRIME 的測試設置